最近，Zhejiang Jiyue Automobile Technology Co，Ltd再次更名为“ Zhejiang Fengsheng Automobile Technology Co，Ltd。”，与此同时，Taizhou Geely Automobile Industry Co.更有趣的是，自2013年成立以来，该公司经历了许多命运更改名称，股东更改，业务调整，甚至其品牌的“损失”。从“ Kandi电动汽车”到“ Fengsheng Auto”，然后再到“ Jiyue Auto”，现在返回到“ Fengsheng Auto”，其命运似乎在巨人首都巨人，例如Geely，Lifan和Baidu等巨人首都的国际象棋游戏中发生了变化。更令人难过的是，该公司在真正的“ Jiyue Auto”（Jidu Auto，Baidu和Geely之间的联合冒险）中没有直接相关性，但是后者也处于摧毁资本链和SUS的困境中销售模型。这使人们思考：有多少球员可以在新车制造力量的“生死游戏”中生存？ “资本转型”：该公司从坎迪（Kandi）到柔尤（Jiyue）的历史，然后在芬奇（Fengsheng）被视为中国新能源行业的缩影。在2013年，其原始名称是“智格·坎迪电动汽车公司（Ltd.当时，新的能源车刚刚开始，凭借慷慨的政策股息，许多公司希望获得一部分。但是，美好时光并没有持续很长时间。 2016年，盖利（Geely）进入市场，成为新股东。后来，Kangi电动汽车组更名为“ Fengsheng Automobile Technology Group”。 2019年，Geely重组了其结构，Fengsheng Auto成为持有人，并于2021年推出了“ Maple Leaf Auto”品牌，试图与新车制造力量竞争。 Expa全文 但是枫叶汽车的命运不好。 2022年，吉利（Geely）和利坦（Lifan）共同建立了“ Ruilan Automobile”，该“ Ruilan Automobile”的重点是替换电池模式。枫叶汽车立即被“遗弃”，其产品线被鲁兰（Ruilan）采取。但是，Ruilan汽车市场的性能也很血腥，在2025年第一季度仅售出5,741个单位，而Maple Leaf 60s的主要型号几乎是Ssupport的销售。 在2024年，吉利仅出售了45％的鲁兰股权并撤退。 Fengsheng Automobile（前Jiyue Automobile）更换并返回来源。 这一系列的运营就像一个游戏，首都“击败了鼓和鲜花” - 品牌在不断变化，股东来来往往，但其余市场终于成为市场的严峻现实。 Jiyue Auto的“测验”：类似的名称，不同的命运 值得注意的是，即使该公司被命名为“ Jiyue Auto”，它与“ Jiyue Auto”没有直接关系（Jidu Auto）与Baidu和Geely结合使用。 真正的Jiyue车辆（集中）是由Baidu和Geely创建的，他致力于高端智能驾驶。第一个Jiyue 01模型曾被认为是强大的特斯拉竞争对手。但是，到2024年底，Jiyue Auto突然暴露于其连锁连锁店，社会保障员工和欠款的工资以及汽车模型的工资中，导致市场扰动。 Baidu和Jangan随后发表了一份联合声明，有望解决该问题，但Jiyue 01和Jiyue 07的销量不再存在，并且涉及品牌前景。 它使人们叹了口气：名字是相同的，但是命运是完全不同的。一个是资本游戏的“废弃孩子”，另一个是巨人合作的“牺牲”，但无法摆脱困难。 最后写： 在充满机会和风险的这条赛道上，有时会成为赢家，因为越来越多将离开市场由于资本和市场之间的双重热情，以一种悲伤的方式。大概获胜者可能不是坚强的名字，而是那些生存的人。回到Sohu看看更多