欢迎来到最后。每个人都在友好的媒体电池的生活中看到了小米YU7测试。数据真的很棒，但是我只有一个问题。在交付质量制造的汽车之前，您如何获得测试车？这样的数据可靠吗？为了证明，我们选择只相信我们的实践结果，因此我们租用了新交付的Yu7 Max，以了解小米的强大。 [·1·测试规则] 在运行电池寿命之前，让我们谈谈我们的测试工具，政策和路线。小米Yu7 Max这次尝试了配备101.7kWh电池，双前后电动机以及总计508kW的功率。由于它是一辆准电流汽车，因此轮毂只能是21英寸魔术刀片轮胎 + 245前 + 245前的组合，而米其林Primacy落后275毫米5 Janriya（可选的价格为12,000元），官方CLTC覆盖范围为750km，当充满电时。此外，由于它是一辆准呈现的汽车，该汽车也与剑术灰色（7,000 ran），红色布雷姆博钳（1,500元）和碳纤维转向绑在一起车轮（6,000元）。我必须说这仍然是小米。如果您想拿起汽车，请排队。如果您想拿车，只能诚实地匹配商品。这是一项豪华作品！ 在车辆设置方面，我们仍然使用电力模式舒适，动力学回收率低，在23-24℃时进行空调，而冷轮胎压力则以一半的标准齿轮（2.9bar）负载厌恶，根据车辆的铭牌。在离开之前，将枪输入，并且电源已经被授予100％，并且在CLTC标准下离开前的YU7电池LifeMax的最终显示为750公里。 它仅在测试前下雨，因此最高测试日温度约为30℃，比以前的测试条件更友好，Zekrch 007GT电池寿命接近40℃。汽车上还有两个人，他们带着汽车带来了必要的射击设备，适合一半负载。这条路线到处都是车道，包括北京Xiong Expressway，Daxing机场北线，北京-Tawiw高速公路和South Sixth Ring Road。圈子是84公里。纯人类驾驶员继续在速度限制下行驶，并运行到仪表高达0。实际测量了实际的高速汽车范围，然后掉落到高速公路上并继续旋转。在0km到仪表后，您可以看到SA的限制范围是您找到充电站的范围。 [·2·动态性能] 在谈论规则之后，开始YU7 Max和Chat。尽管Yu7针对更受欢迎的SUV市场，但Yu7 Max在开车时充满活力。尽管预计这种较大的尺寸，较重的质量和更高的重力中心可以为SU7 Max的驾驶质地和令人耳目一新的驾驶员提供奇怪的驱动器，但YU7很快就对常规底盘做出了反应，这对于中型和大型SUV非常有用。 除了驾驶外，前排的沉默还给我们带来了惊喜。层压板整个车辆的D玻璃和超级安静的驾驶舱抵消了无框门携带的密封内部缺失。无论是风噪声还是轮胎噪声，前乘客都是光环都不明显。但是，如果您坐在后排，那么体验就不足为奇了。 在燃烧的日子里，改变天空的窗帘确实吸引了眼睛。尽管它是直接的，但汽车的温度没有明显上升。但是，如果它是在阴天的一天，或者汽车中的乘客更喜欢透明的空间，即使在半透明的模式下，Yu7的天空看起来都很黑，这意味着它是一种半透明的阴影，不能用于两者。 [·3·电池性能] 获得了电池寿命标记，这确实是混合的。让我们首先谈谈积极因素。小米Yu7 Max在高速公路上总共推了483公里后，仪表显示器的电池寿命终于返回到零。这是我们测试的型号中电池寿命最长的速度。 b在驾驶4小时51分钟时，肝脏的平均测试速度最大为99.6km/h。可以看出，测试教师完全不可用。仅查看生活中的高速数据，MI迷就可以举行狂欢节。 但是，如果我们使用483公里的标记，除了750 km CLTC电池寿命，那么不难知道Yu7 Max的高速电池寿命仅为64.4％。尽管我们已经测试过的模型中的数据水平是公平的，但是与小米的官方进步相比，仍然存在差距，实际成就率为80％或90％。如果电池寿命结果代表Yu7 Max的三电力，那么成功率意味着小米仍然有改进的空间。 让我们谈谈Chaseo之后的地铁展示的性能。 Dahil Bumaba Si Yu7 Sa Highway Sa Kauna -Unahang Pagkakataon，Naisip Namin Na Tulad ng pagsubok sa sa sa sa sa sa sa sa sa sa isang taon na ang na ang na ang naakalilipas，maiiiiwankami ng isang istasyon ng singilin matapos na mai -Zero ang Buhay ng baterya ng Metro。 Sa Hindi Inaasahan，Pagkatapos ng Buhay ng Baterya ng Metro Ay Nabawasan sa Zero，Ang Yu7 Ay Ganap Na Natigil，Na Iniwan Kami sa Nakakapinsalang Cart Ng Beijing。驾驶紧急情况的单位距离实际上相对较短。我想提醒所有拥有Yu7 Max的人，我们尝试了这辆车的极限，所以不要好奇。 ang saklaw ng yu7 ay 492公里，位于ang pangwakas na buhay ng ng baterya ay ay 65.5％，na mas mas mababa kaysa sa mga sa mga sa mga resulta na sinusukat na sinusukat ng lumang y lumang y y y zhijie y y zhijie y y zhijie r7 noong r7 n noong Talagang Medyo Maasahin。 让我们来谈谈低强度下的性能。当剩下11％的力量时，车辆的中央控制权将首次提供低电力癫痫发作，询问您是否需要找到附近的加油站。如果电源保持10％，则中央控制显示可以单击超级节能模式；如果电源保持8％，则小电池徽标会变红，然后在剩下2％的情况下显着达到强度，YU7将不会给驾驶员提供任何低功率信号。 11％-8％的密集信号，8％-2％直接保持沉默。此过程可能会导致驾驶员在低电池条件下估计电池寿命的剩余水平不当。这实际上不是逐步的发展，需要修复。但是，即使您完全有能力并将购物车向堆充电约30分钟，枪支后也可以直接充电，也无需使用其他操作（例如电源）。低压电池是多余的。 Yu就位了。 [·4·用电量和消耗] 谈论电池寿命后，让我们谈谈能源补充。我们仍然使用位于Fangshan区的云快速充电超级充电站进行此充电，并有最大电流400A和以1000V电压为400kW充电率的最大支持。 Yu7 Max据说是三方充电桩的99+％兼容性，是整个系列中唯一支持5.2C充电率的YU7 MAX。那么它在补充中的表现如何？答案真的很好。 0-100％的计费时间为37分钟，总费用为108.70kWh，平均功率为176.3kW。与最终测试相比，Zekr 007GT的平均功率（也使用此费用来修改能源）有了很大的改善。 让我们看一下能源补充的过程。 Yu7 Max的功率充电可以保持在300kW的范围为5％-70％的功率范围内。填充这部分电源只需要14分11秒。可以说这种速度接近燃料车辆。如果在Yu7 Max用户的房屋周围有超过400kW的堆堆的额外费用，他们可以将汽车保持在阳光日至周日的生活中，而汽车使用体验肯定会ENhance。在电池容量的90％之后，车辆正式进入充电模式以保护电池。可以说，Yu7 Max的充电曲线是本书的当前版本！ 最后，让我们谈谈电力消耗。根据中央控制，YU7最大测试的一般用电消耗为20.2kWh/100km，根据电池容量，YU7最大功率消耗为20.6kWh/100km。如果根据小米Yu7 Max用户的一部分的充电能力进行计算，则为22.1kWh/100km。与中央控制表相比，数据显示增加了，这被认为是YU7可以在此视频结束时给您一点幸福。 [·5·摘要] 如果这是全部发病率或水平，小米Yu7实际上保留了SU7给去年全部提供的冲击。这是San Electric拥有最强力量的汽车，几乎没有。但是这辆车的电池寿命并不是一个好消息。多余的NA高蝙蝠CLTC的RY寿命允许达到中速流的水平，提醒和低功率警告是它是否达到成熟水平。当Yu7以大尺寸交付时，预计将解决这些问题。 以上是该电池寿命测试的全部内容。欢迎将您想在评论区域的Barrage中看到的模型。您可以命名，现在就做！