根据《中国新闻周刊》的报道，“黑人救护车”再次成为热门搜索。 2025年7月1日晚上，一位家庭成员发布说，2020年，一名名叫Liu Lili的妇女在吉林大学风湿病医院住院。医生没有评估他的药物过敏，药物适应症和禁忌症的风险，并在刘丽利（Liu Lili）中注射头孢菌，这对头孢菌素抗生素过敏。两天后，医生告诉Liu Lili的母亲Liu Lili必须去北京接受治疗。刘·莉莉（Liu Lili）被假装为“吉德利大学第一医院”的救护车转移到北京。在旅途中，刘丽利的母亲发现，救护车医生不是“吉德利大学第一医院”的医生，而且这辆车至少没有紧急情况，甚至氧气缸也足够了​​。服务区域的停车和食物被推迟了半小时，病人在此过程中死亡。今年四月，唐先生的儿子在江西，患有严重疾病，并通过私人医院，尤其是北昌甘医疗医院的救护车从江西省儿童医院转移到上海医院。 800公里的旅程耗资28,000元。唐先生质疑他是“黑人救护车”。 6月18日，江西省卫生委员会发出了通知，证明了南昌甘医疗医院遇到的问题，例如不合理的指控。但是，在宣布这一消息后，一些网民建议在途中使用800公里和ECMO设备，而28,000元人民币的指控并不完全不合理。尽管在此事件中救护车是“黑人救护车”，但仍然存在争议，但越来越多的人开始关注“黑人救护车”。 “黑人救护车”不是一个新现象。目前，120个紧急系统仅涵盖关键和严重的案件，这导致了非出然的需求转移到私人Insti因此，“黑人救护车”缺乏资格和随机费用。为什么很难完成“黑色救护车”？国家公共卫生紧急情况委员会成员吴Xiukun兼河南省普辛尚市紧急情况（指挥）中心的前董事，请注意“黑人救护车”现象。他告诉中国新闻周刊，“黑人救护车”现象的原因很复杂，主要原因是没有满足理性的医疗需求。为了解决这个问题，有必要建立一个统一的非紧急医疗运输系统，以使非紧急医疗运输市场能够发展健康，科学和正确。照片/视觉中国“'黑色救护车'的小卡充满了许多纸板。”陈银没想到有1,800元人民币将他的认真祖父从医院送回家只有3公里和10分钟。 2024年8月，我的祖父在八点0s，在广东的张口的一家医院住院了将近两个月。她患有心脏病，肿瘤和其他疾病。一天晚上，他突然在自己的身体上出汗。营救后，他的身体继续恶化，直到几天后他失去知觉。 “当时我们决定将他带回家，所以我们联系了部门董事，希望固定救护车。另一方说，医院的救护车无法将此类患者送回家，但我们获得了私人救护车电话号码。” Chen Xin在中国新闻周刊中回忆说，一旦救护车到达，另一方提供了2,000元人民币。 “我的叔叔告诉他，如果1000元还可以，另一方说不，最后谈论1,500元。回家后，我带了祖父回家。在救护车中，有三个穿着白色外套和一件休闲裙的人。救护车袋。救护车袋，没有其他医疗设备。 Wu Xiukun发表了数十篇《非紧急我》的文章Dical TriesAnsportation。他得出的结论是，“黑人救护车”具有两个主要特征，尤其是低成本投资和低成本运营。 “黑色救护车”车辆中的医疗设备通常很简单，甚至使用旧设备作为较低的产品，或者无法正常使用设备。此外，大多数“黑人救护车”没有医务人员，或者船上的员工没有专业资格，“只穿着白色外套”。 由于汽车上没有可靠的医疗设备，因此“黑色救护车”的损失也很明显。中国新闻周刊的判决文件已发现，近年来，患者和医院之间的民事案件和“黑人救护车”发生在许多地方，涉及在健康权，身体伤害的权利，身体伤害的责任，例如上述刘莉里案。 目前，“黑人救护车”的现象仍然很普遍。中国新闻周刊的医学专家说在2020年之前，他被国务院任命，领导一个团队对全国10个省的“黑人救护车”进行秘密调查。后来，新的皇冠流行病的爆发打断了它。最后，他参观了7个省，数十个城市，数百家医院和紧急中心。 “省级首都城市都消失了，每个省至少四个城市，每个城市通常都去关联大学医院，人们的医院，中医院等。” 经过秘密调查后，他们发现大量医院的入口处有一辆“黑人救护车”。在医院病房，甚至在医生和护士的办公室中，他们总是可以看到各种“黑色救护车”的小卡片。 “最后，我们在不同地方收集了一些纸板“黑色救护车”。 广东民航医疗公司有限公司（因此，被称为“民航医疗e）Xpress Company”）成立于2015年。这是由省政府卫生管理局管理部批准的第一个非紧急医疗转移机构。公司主席陈宗党告诉中国新闻周刊，十多年前，广州的“黑人救护车”（Black Black Ambulance''是由Vans修改的“黑人救护”，它通常依赖于Vans，并依靠CHA，并且大多数CHA，CHA，并且是大多数CHA，并且是“ cha”和“ cha”。 “黑人救护车”看起来像是一辆来自其他地区的车牌，长期以来一直停在医院门上。 随机费用是“黑人救护车”的主要特征。 Wu Xiukun说，这些汽车通常没有明确的价格，并且通常从事低价的工作并增加了PRICES。例如，患者将不得不从Shanxi转移到北京，常规的非紧急转移转移公司可以向5,000元收取5,000元的费用。黑人救护车将仅收取3,000元的费用。当汽车是Thatgun驾驶的一半时，它突然建议将价格提高到20,000元。 “黑人救护车”始终提高价格的原因与“黑人救护车”激励措施有关。 Wu Xiukun注意到，“黑色救护车”通常具有最低价格，也就是说，旅行时可以支付的价格。在此基础上，有时将额外的费用调整并分为与培训人员的比例。 “例如，如果您进行3,000元人民币的旅程，最多可达6,000元，那么您将获得10％的佣金，如果您进行6,000元到10,000元的旅行，您将获得20％的佣金。因此，“黑人救护车”的司机和员工都有强大的佣金。从这些价格开始的动机。 “拥有一个县并不夸张，是吗？” 2023年，居住在天津的杨琳不得不将母亲带到医院接受治疗。因为她的母亲在脊椎上遭受压缩骨折，而住宅建筑物中没有电梯，所以有必要使她上下运动。杨琳认为她的母亲不需要医疗服务，因此无需致电120，并要求急诊中心送救护车。 “我觉得它会浪费资源”，只是想找到可以接送病人往返医院的服务。 杨琳已发布在社交平台上，以分享他的经验并收到大量评论和私人信息。来自世界各地的网民说，他们有类似的颚式，但他们找不到合适的机构来提供前往当地的医疗运输。 Wu Xiukun指出，拥有“ BL”的主要原因ACK救护车”是，患者及其家人尚未满足非出现医疗运输的合理要求，至少没有正式渠道满足，以及供应和需求冲突和需求冲突和结果的整合而受到对重复“黑人救护车”的兴趣所鼓励的。 什么是医疗转移服务不是急救？吴Xiukun说，这是“医院医疗服务，主要用于患者的转移，救护车是运输和工作平台的主要形式。”具体来说，其服务项目包括例如自愿投降接受治疗并回家的患者，患者康复并从医院出院并难以移动，并且患者搬到了整个省份的医院。 通常没有注意到的一个事实是，公众非常需要非紧急医疗转移服务。 台湾急诊中心前副局长东·尤祖（Dong Yuzhu）告诉中国新闻周刊，在台湾，多达8个拨打紧急电话的电话中有0％是无关的需求，只有20％的真正急诊患者。在北京，北京红十字会救援服务中心副主任天蒂安·辛比亚（Tian Zhenbiao）曾经在2023年发表在“北京医疗紧急服务的思维和建议”中，指示，根据疗养日前北京调查的统计数据，有30％-40％的呼吁中的呼吁中的30％ - 呼吁并不是紧急需求。 长期以来，在各个地方的紧急中心都达到了各种非公共交通需求。直到2014年，实施了“院前紧急紧急措施”，并清楚地设置了第27条：“紧急中心（车站）和紧急网络医院不应为紧急紧急服务使用救护车。” 吴Xiukun加入了“院前医疗急救管理措施”。他说，此类法规的原因是，在各个地方的急诊中心的资金得到了财务保证，而且很难涵盖院前紧急和非紧急医疗运输。当一个人呼吁非第一三杆的需求时，“ 120”车辆将挤压急救资源。 “急诊中心的指挥和传播通常需要1分钟的运输，3分钟才能离开车辆，并将患者移动到附近。如果将每个紧急中心分支机构的大量救护车用于非出色的医疗运动，那么真正需要营救的患者可能不会得到快速反应。”东尤祖说，紧急中心和紧急网络医院被禁止使用救护车进行非机构医疗服务，这可以集中在实际的紧急紧急工作中有限的紧急消息来源。 在“院前医疗急救管理建议”之后，各个领域开始探索新的塞尔维亚式模型，以转移非紧急医疗。在当地探索中，一种类型是依靠当地急诊中心划分院前应急系统的一部分并进行非紧急医疗运输。以前，上海和天津曾经是这种方式，也就是说，962120的专用线已在120命令和调度中心设立，以接受转移非首先帮助的需求。 住在天津的杨林选择致电962120，预约非援助转移服务。但是，许多急救人员采访了中国新闻周刊，这种模式引起了争议，因为紧急中心的许多医生不想从事非转移服务。 “通常，不需要医疗服务的医疗非第一帮助，只需要发送患者，医生和护士不想从事这项业务。”此外，该模型仍然无法解决非紧急医疗运输和挤压急救资源的问题。 另一种类型是依靠相关政府部门领导的市场，并介绍企业参加非紧急医疗转移服务。但是，常规的非紧急医疗转移公司在不同地区仍然相对较少。 Chen Zhongren说，目前，广州只有两家合格的大型企业从事非紧急医疗运输。东尤祖说，台湾目前有三家正式的非紧急医疗转移公司。吴十四引用了中国红十字会项目的研究。直到2023年6月30日，中国有659家非紧急医疗转移公司。 “全国有近3,000个行政县级，一个县有非紧急医疗业务转移。这不应该是夸张的，对吗？但实际上不是。” 为什么正式的非紧急医疗转变公司的数量无法满足实际需求？因为这不是一个容易做的“业务”。 Wu Xiukun说，与“黑色AMB”相比ulance“由于投资成本较低，成本较低，当公司的正式非紧急医疗转移运营时，它将需要更高的成本，而赚钱并不容易。 Shanxi Lakay Medical International International Rescue Co，有限公司（因此称为“ Shanxi Luhang”）成立于2019年。它是一家私人企业，由医疗救援和非紧急医疗运输作为由太极市政卫生委员会批准的主要业务。 Shanxi总经理Jiang Xinligang表示，该公司目前有33辆救护车，普通救护车的成本至少为25万元。它还带有便携式氧气吸入器，心率检测器，痰液吸力设备和其他设备。非紧急医疗士兵公司的成本是Naganhigh的成本，一旦达到计费过程，公司和患者之间的认知差异很大。 近年来，Yangling多次使用了非紧急医疗转移服务。他认为非紧急医疗转移的价格应低于称为“ 120”的救护车。 “我不需要很多急救的步骤。如果价格比120贵，我未知的医疗转变的重要性是什么？”从业者的许多非医学辅助工具说，称为“ 120”的救护车在经济上涵盖了公共福利和相对较低的价格，但该公司必须赚取收入，因此根据紧急情况中心的标准很难彻底收费。 Chen Zhongren说，Onesscivil Aviation Medical Express公司以最大的价格限制收取费用。例如，到达广州20公里以内的最高转运费用为600元，最高20公里至200公里以内的最高转运费用为600元，每公里30元，但实际业务费用小于最大价格限制的一半，“很难完成每公斤12 yuan的交易。” 因为“黑人救护车”投资较少基金会，与正式的非紧急医疗转移公司进行“价格战”，将正式业务拖入恶性竞争不佳的竞争中，它具有更多的精力。 中国国际救援中心西北紧急救援队的队长徐齐翁说，2019年，中国国际救援中心成立了医疗救援活动，以向甘西开展生活 - 为甘努开展生活。他发现，当有一家小型企业时，“黑人救护车”会推出太多的价格，而正式公司很难竞争，并且有一个陷阱是为患者挖的。当“黑色救护车”吸引客户时，每公里只会提及费用。当人们登上公共汽车时，“各种技巧都会出来。”粉丝，他开始询问是否需要氧气，以及是否需要医务人员。这些服务将分别收取，并且没有标准的计费标准。 江仁甘说，山西陆地航空目前正在使用非Emergen台湾市的CY医疗运输通常意味着亏损，只能依靠遥远的运输或Kahit International Transportation赚取收入。 此外，在某些地区的“黑人救护车”和医院之间的利益转移也加剧了混乱。东尤祖说，一些医院的安全船长正在运营“黑人救护车”本身。由于方便的工作条件，他们只能让“黑人救护车”在医院运行，并拒绝正式的非紧急医疗转移公司的救护车。 “有时医院的保安人员与“黑人救护车”有关，其他保安人员与“黑人救护车”有关。两人将努力获取业务。” 如何解决问题？ 近年来，该国的不同地区加强了他们打破“黑人救护车”的努力。 2018年8月，国家卫生委员会和国家传统政府Onal中医发布了“有关在与犯罪进行特殊斗争并消除邪恶的特殊斗争中实施中国共产党委员会通知的意见”，这清楚地建议与相关部门合作，以销毁“黑人救护车”和其他现象来清洁该行业。从那以后，许多地方开始了特殊操作以打破“黑人救护车”。例如，从2024年8月至2024年12月，安河省卫生委员会和其他四个部门共同发布了“安海省发展”的“特殊非紧急医疗运输实施计划”将消除整个省份的“黑人救护车”，并标准化非紧急运输的发展。 但是，一些非紧急实用的医疗转移已被教导说，这种类型的特殊纠正通常仅在一段时间内起作用，一段时间后，“黑人救护车”将获得回报。 吴Xiukun说，一名当地官员告诉他，部门知道“黑人救护车”情况，但难以管理。一个现实的问题是，地方政府有时会有一个秘密考虑：在非紧急医疗运输权力不足的地方，如果所有“黑人救护车”都被删除，谁解决了医疗需求的合理医疗需求？ 这也是许多网民批评江西报告唐先生的“对他人的一种方式”的原因。 因此，吴十二认为，“黑人救护车”中政府的挑战需要多种打击，不仅需要采取特殊行动，而且“关键是要解决合理的需求”，即真正建立健康且适当的非援助医疗运输系统。他说，当今地方政府对非紧急医疗运输的需求不同，其工作和基础能力也不同。该行业发展是一种尚不清楚的NAL级别。首先需要进行详细的调查和调查，只有在理解实际行业状况之后，我们才能进行清洁，纠正和后续工作。 目前，一些省和城市已经发布了有关医疗转让的相关政策文件，这不是紧急情况。例如，北京于2023年发布了“北京非紧急医疗转移服务措施”，海南于2025年3月发布了“海南省非紧急医疗转移服务措施（审判）”，但没有国家统一的国家一级。 吴十四说，基于适当的研究，我们必须“制定政策和法规”才能阐明医疗转移机构的职能和建筑标准，并“专注于大型和释放小”，以中等地提高建立非紧急医疗转移业务的门槛。新应用于建立非出色的医疗转变可以按照标准放置。单位t进行业务的帽子应根据标准在时间限制内进行更正。那些符合M标准的人将继续生存，而那些不符合标准的人将被禁止。 由于“ 120”是全国统一的紧急治疗急诊治疗，吴库认为还可以设置国家统一的非紧急医疗转移接待人数，例如今天在北京使用的“ 999”。 如何制定计费标准是开发非紧急医疗运输的另一个重要建议。 Wu Xiukun认为，应首先计算出医疗过渡的非征收指控，而政府部门可能会发布与行业发展并调整市场定价相一致的指导价格。 “关键是公司应该赚钱，否则什么都不会做。” 在此阶段，非紧急医疗行业的发展仍然需要政府的适当支持。 WU XIukun认为，财务可以进行适当的投资，以向非紧急医疗企业提供财务补贴。 “例如，一家公司每年发送超过5,000次，每列火车将于明年发送，政府将宣布补贴标准。” （Chen Xin和Yang Ling在文章中是化名） 原始标题：一名妇女搬到医院，死于“黑人救护车”，然后返回苏胡。 负责编辑：小武冈un845